“內陸腹地”能否變身為“開放前沿”？

站在重慶國際物流樞紐園區（以下簡稱“物流園”）觀景臺俯瞰，目光所及之處，滿載貨物的列車在群山之間穿梭。

2024年4月22日，習近平總書記在重慶考察時首先來到了物流園。習近平總書記強調，物流是實體經濟的“筋絡”。建設西部陸海新通道，對于推動形成“陸海內外聯動、東西雙向互濟”的對外開放格局具有重要意義。各有關方面要齊心協力，把這一標志性項目建設好、運營好，帶動西部和內陸地區高水平對外開放。

過去的一年里，以物流園為平臺，通道接駁、區域聯動正以前所未有的效率契合。

當國產汽車整車快捷出口中東以及東南亞地區，老撾的香蕉以4天的時間“火速”從原產地運往重慶，一條極具活力的國際經濟走廊——西部陸海新通道逐漸展現在人們眼前的時候，愈發可以領略到習近平總書記提到的“物流是實體經濟的‘筋絡’”的真意。

重慶，這座被重巒疊嶂環抱的山城，是如何編織成全球貿易的新脈絡？金融與物流體系又迎來了一場怎樣的“雙向奔赴”？

從荒地到“百達通”：

物流園成西部對外開放大樞紐

重慶國際物流樞紐園區建設有限責任公司（以下簡稱“國際物流樞紐公司”）人事部部長景小龍是2017年6月來物流園區工作的，辦公地點在無水港附近。不同于現在無水港的車水馬龍，當時那里還是一片荒地。

“剛來園區時，道路狹小，現在的物流園樓房拔地而起，道路蔓延交錯?！痹诿髁恋霓k公室內，景小龍向《金融時報》記者介紹，10年前，物流園所在的區域大部分都是荒地，如今這里已從兩山之間的遠郊鄉鎮變成了國際知名的開放平臺。

從中歐班列始發地、西部陸海新通道策源地，到重慶鐵路口岸、重慶鐵路保稅物流中心所在地，再到國家骨干冷鏈物流基地、國家示范物流園區，物流園發揮著西部對外開放大樞紐的重要作用。

時至今日，作為全市“四向通道”中心，物流園陸上通過中歐班列聯結亞歐40個國家100余個城市，海上依托西部陸海新通道鐵海聯運班列通達全球120個國家和地區逾500個港口。

去年4月，習近平總書記在重慶考察時強調，物流園區要積極運用先進技術，不斷創新聯運模式，提高科學管理水平，在建設現代物流體系中發揮更大作用。

一年來，從基礎設施到運營模式，物流園的“進化升級”從未停止。

美宜佳（重慶）產業園投運、中交冷鏈（重慶）智慧產業園啟用、興隆場編組站完成新一輪擴能改造，是園區物流擴容的生動體現。

“東盟快班”成功中轉、第10萬列中歐班列發車、重慶直達阿富汗中亞班列首發，是通道的進一步拓展。

西部陸海新通道國際法務區落地、陸海新通道運營平臺公司升級，是通道運營平臺能力的提升。

從最開始的“一條線”起始，到現在的“一張網”展開，以物流園為中樞，內暢外聯的物流大通道網絡持續拓展延伸，推動一批又一批“中國制造”產品跨越山海、遠銷全球。

“未來，我們將把主動服務國家戰略與自身建設有機結合起來，向三個方向進軍：在園區層面，全面向高端制造業轉型進軍；在公司層面，全面向超大型貿易集團進軍；在城市層面，全面向目的地消費樣板進軍，全力打造國家級內陸開放樞紐?！眹H物流樞紐公司董事長黃浦表示，“同時，園區還將深化供應鏈金融服務，利用自有擔保、保理等金融牌照，整合園區產業鏈上下游資源，向企業提供高效、專業的金融服務?！秉S浦告訴《金融時報》記者。

陸海新通道生動詮釋：

物流是實體經濟的“筋絡”

“自1993年畢業以來，我一直在做鉻礦生意，如今已有32個年頭了。”南非粉礦、南非原礦、津巴布韋粉礦……重慶鍇明泰貿易有限公司（以下簡稱“鍇明泰”）的會客廳桌面上陳列著各色鉻礦產品，該公司總裁劉向金向《金融時報》記者娓娓道來他與鉻礦的故事。長年從事鉻礦生意，劉向金對陸海新通道建設的感受也最為直接。

“從不銹鋼器具到汽車零件，再到人體必需的微量元素，鉻在經濟生活中扮演著至關重要的角色?！眲⑾蚪鹫f，“鉻礦資源在全球范圍內分布不均，主要集中在南非、津巴布韋、哈薩克斯坦、土耳其等國家?！便t礦作為鍇明泰的主營產品之一，每年進口量在10萬噸左右，進口額在2000萬美元以上。陸海新通道的建設，讓鍇明泰多了一條進出口的物流通道選擇。2023年，該公司率先開展陸海新通道進口鉻礦試點。“運輸時間縮短、成本降低、減少客戶資金占用”是劉向金最直接的感受。

走進內陸國際物流樞紐展示中心，智慧物流大屏幕上顯示著西部陸海新通道運營調度的各項數據?？梢钥吹?，通過陸海新通道享受到物流的便捷，鍇明泰并非個例。

當新能源汽車專列馱著“中國智造”駛向蔚藍深海，冷鏈班列載著東南亞的熱帶果香呼嘯過境，西部陸海新通道也正以“黃金走廊”之姿，將蜀道天塹編織成全球貿易的新脈絡。

陸海新通道的物流網絡不斷拓展離不開重慶鐵路口岸的支持，它是陸海新通道鐵海聯運、國際鐵路聯運等運輸方式的重要起始點和交匯點。

站在鐵路口岸監管查驗區門前，記者進一步了解了這個擁有“整車、醫藥、冷鏈、跨境電商”四大產業發展格局的，西部內陸首個對外開放的國家一類口岸。

“以整車為例，重慶鐵路口岸為保時捷、奔馳、寶馬等市場主流的17個品牌提供進口服務，并助力長安、長城、賽力斯等品牌‘出?！??！敝貞c泛歐鐵路口岸經營管理有限責任公司業務經理宋開成介紹說，目前鐵路口岸進口、出口整體通關時間比2017年同期分別壓縮90%和95%，此外，通過創新集裝箱車架裝載技術，運輸成本降低30%到46%。

“通道+口岸+保稅區”的聯動發展，使物流園成為全市開放型經濟的主陣地，既可以接入資源，又可以承接產業，服務重慶乃至內陸地區開放全局。截至目前，園區已引進企業近5800家，年總產值1360億元，通道功能得到極大提升。

隨著宋開成的介紹，記者看到，一輛輛貨車運載著整車在園區中往來穿梭，每一道車轍，都是重慶通過陸海新通道對外開放的足跡。

21項重點金融政策：

助“蜀道天塹”化身“四方通途”

就在不久前，物流園內又發生了一件大事——重慶國際鐵路港綜合保稅區舉辦了竣工儀式，這是2024年4月獲國務院正式批復，重慶第七個綜合保稅區。

“一茬人有一茬人的努力，一茬人有一茬人的使命。物流園有現在的發展，其中離不開金融的支持?！眹H物流樞紐公司財務主管張平說。

作為物流園內唯一開發建設運營商和投融資主體，征地拆遷與出讓、基礎設施建設無一不是國際物流樞紐公司需要操心的事情。

“在建設初期階段需要巨大的資金投入?！敝袊y行重慶分行相關負責人介紹道，“我行為國際物流樞紐公司2019年發行的5億美元海外債的聯席承銷商，認購金額為0.5億美元。支持了企業債券發行，保障了園區順利建設。”

物流園完成建設筑基后，金融服務也需乘勢而上，助力園區運營邁向新程。

“為支持物流園區高效運營及建設資金周轉，積極響應國家開放發展戰略，2023年及2024年期間，中國銀行作為主要金融機構牽頭協調，聯合為園區提供總額8.75億元的專項貸款支持，重點用于完善國際物流樞紐功能建設，提升跨境貿易綜合服務能力。”張平介紹說。

“2025年，作為陸海新通道物流運營主體，我們需開具大額付款保函以保障鐵路貨運合同履約，中國銀行重慶分行為我們核定了1億元信用總量?！标懞Ｐ峦ǖ肋\營有限公司總經理助理譚云丹向記者談起了與銀行合作的淵源，并表示保函開具有效提升對公司履約能力的信任，保障鐵路班列發運高效運營。

2023年，中國人民銀行重慶市分行（以下簡稱為“重慶市分行”）會同9家市級部門出臺《金融支持加快建設西部陸海新通道行動方案》（以下簡稱為《方案》），圍繞加大通道重點領域融資、提升通道數字金融服務等5個方面推出21項重點金融政策，全力提升通道金融服務的能級和質效。

“以融資聚力、以便利增效、以數智賦能”是重慶市分行支持加快陸海新通道建設的主要金融舉措。在國家外匯管理局指導支持下，重慶市分行推動跨境金融服務平臺上線全國唯一西部陸海新通道融資結算專項應用場景，整合通道上下游物流企業的貿易和運輸信息，為物流企業運費融資和外貿企業進出口貿易融資增信，累計便利800家企業融資結算56億美元；引導銀行推出“陸海新通道貸”等20多項專屬金融產品，并通過“長江渝融通”平臺向銀行推送2200多個通道基建項目、物流和經貿企業清單，助力金融精準定位服務對象，撬動全市通道領域融資余額突破6400億元。

《方案》落地以來，聚焦通道公司，直面企業痛點，多家金融機構在行動。

“當前，鐵路運輸單據不具有貨權屬性，企業無法僅憑鐵路運輸單據向銀行申請融資，中小微企業融資難問題十分突出?！敝行陪y行重慶分行相關負責人告訴記者，在此情況下，該行借鑒海運提單模式，為重慶某進出口企業提供了“鐵路提單質押”融資業務，率先突破中信銀行系統內對鐵路提單貨權屬性的認可?！?/span>

為了解決企業進口貿易融資缺口，記者了解到，重慶銀行通過搭建“一單制數字提單權利質押+全程物流監控”的三方協議架構，支持企業通過提單進行融資，提供一攬子綜合金融服務。

“聚焦‘通道+經貿+產業’融合發展主線，重慶銀行實現金融服務西部陸海新通道建設融資余額400億元。”重慶銀行相關負責人向記者表示，未來將在業務網絡、同業授信、跨境融資等方面持續強化西部陸海新通道金融服務體系建設。

不僅是銀行，包括金融租賃公司在內的非銀機構也在服務西部陸海新通道建設中扮演著至關重要的角色。比如中銀金租為重慶一家重點民營汽車制造企業提供4.6億元融資，助力渝車“出?！?。

“由于金融機構的支持，鍇明泰可以直接同外商簽訂鉻礦進口合同，讓我們有自己的進口業績的同時，也為重慶市進口業績的增長做點小貢獻?！眲⑾蚪鹫f，“接下來將進一步拓展亞洲、非洲、中東等地進口礦產品業務，希望能夠得到金融機構更大的支持?！?/span>

其實，正如劉向金所愿。物流園的建設仍在繼續，金融與西部陸海新通道之間的故事也未完待續......